Os retardadores são uma peça comum de máquinas e equipamentos nas fábricas. Além de causar danos materiais, o vazamento de óleo pode, em circunstâncias extremas, resultar em nível baixo de óleo e corte de óleo nos redutores. A deterioração da superfície de contato da engrenagem de transmissão aumenta, o que pode causar lascas ou desprendimento de dentes e acidentes envolvendo máquinas. Quais são os motivos do vazamento de óleo no retardador? Compartilharei meu conhecimento sobre este assunto com todos hoje, em um esforço para motivar e ajudar nossos amigos e clientes.
1. Diferença de pressão causada pelo interior e exterior do retardador
No retardador fechado, o atrito entre cada duas engrenagens de transmissão gera calor. De acordo com a lei de Boyle, a temperatura na caixa do retardador aumenta lentamente com o aumento do tempo de funcionamento, enquanto o volume na caixa do retardador não muda. Portanto, com o aumento da pressão de trabalho do corpo da caixa, a graxa lubrificante do corpo da caixa espirra e espirra na cavidade interna da superfície de redução de velocidade. A graxa lubrificante fica exposta na folga sob o efeito da diferença de pressão.
2. O design geral do retardador não é científico
Não há exaustor de ventilação natural no retardador e o tampão de observação não possui tampão respirável. A construção da vedação do eixo tipo ranhura de óleo e anel de feltro é escolhida porque o projeto geral da vedação do eixo não é científico. O efeito de vedação é ineficaz a curto prazo como resultado do desvio das características de compensação do feltro. Embora a ranhura de óleo volte para a entrada de óleo, é bastante simples de bloquear, o que limita o bom funcionamento do óleo com a bomba. As peças fundidas não foram envelhecidas ou temperadas durante todo o processo de produção e fabricação e a tensão térmica não foi aliviada, levando à deformação. O vazamento de óleo da folga é causado por falhas, como furos de areia, nódulos de solda, saídas de ar, rachaduras, etc. O vazamento de óleo da folga é causado por falhas, como furos de areia, nódulos de solda, saídas de ar, rachaduras, etc. a densidade pode ser a raiz do problema.
3. Volume excessivo de reabastecimento
Durante toda a operação do retardador, a poça de óleo é agitada violentamente e a graxa lubrificante espirra por todo o corpo. Se o volume de óleo for muito grande, fará com que muita graxa lubrificante se acumule na vedação do eixo, na superfície da junta do dente, etc., causando vazamento.
4. Má tecnologia de processamento de instalação e manutenção
O retardador deve suportar uma carga dinâmica significativa durante a partida devido ao vazamento de óleo provocado pela baixa densidade de instalação. Se a densidade de instalação do retardador não atender aos requisitos, os parafusos de fundação que prendem a base do retardador ficarão soltos. Isso aumentará a vibração do retardador e danificará o anel de vedação no eixo do orifício da engrenagem de alta e baixa velocidade do redutor, o que aumentará a descarga de graxa. Além disso, o vazamento de óleo também pode ocorrer devido à remoção inadequada de resíduos superficiais, uso inadequado de agentes de vedação, orientação incorreta das vedações hidráulicas e falha na remoção e substituição imediata das vedações hidráulicas durante a manutenção de máquinas e equipamentos.
Horário da postagem: 09 de maio de 2023